Продукт и дизайн автомобиля

Дизайн интерьера и технологии — Ford Kuga

Kuga — самый продаваемый внедорожник Ford в Европе и 3-й по популярности автомобиль Ford в регионе после Fiesta и Focus. Рассмотрим подробнее модель третьего поколения.

Дизайн интерьера и технологии - Ford Kuga
Ford Kuga

Внутренний фокус

Доступны пять уровней отделки салона — Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale с верхним ящиком — все они предлагаются с рядом гибридных силовых агрегатов. Когда вы сидите в плюшевом ST-Line X, передние сиденья с электроприводом и регулируемое кожаное рулевое колесо с плоским дном означают, что вам не понадобится много времени, чтобы найти удобное место для вождения. Металлические штрихи на изогнутой приборной панели и дверных панелях, легкосплавные педали и заметная красная строчка на сиденьях и ковриках придают салону индивидуальный вид, отражая красивый комплект стайлинга ST-Line со спортивными красными тормозными суппортами.

Kuga на 44 мм шире и на 89 мм длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 20 мм. Внутри это означает увеличение пространства для плеч, бедер и головы для пассажиров на передних и задних сиденьях, несмотря на то, что общая высота на 6 мм ниже, чем у предыдущей модели.

Для пассажиров на задних сиденьях впервые доступны внешние сиденья с подогревом, а весь второй ряд сидений можно сдвинуть назад на 1035 мм заднего места для ног или вперед, чтобы увеличить объем багажного отделения до 645 литров. Функция дистанционного освобождения позволяет сложить второй ряд.

Двигаясь дальше назад, можно активировать багажник с электроприводом, нажав кнопку на крышке или помахав ногой под задним бампером. Багажник обеспечивает 412 литров грузового пространства при задних сиденьях 60/40 в вертикальном положении, увеличивающееся до 526 литров, если задние сиденья сдвинуты вперед, и 1534 литра, когда они сложены. Чехол багажника можно хранить под полом. Эту крышку также намного легче снять с помощью отстегивающегося ремня. Последний отличается особенно аккуратным дизайном. Багажник также имеет двусторонний коврик для багажного отделения с велюровым покрытием с одной стороны и резиновым покрытием с другой.

Что касается хранения, в салоне разбросано множество ящиков, в том числе большая область под центральной консолью для беспроводной зарядки вашего смартфона при использовании Android Auto или Apple CarPlay. На центральной консоли также есть два регулируемых подстаканника хорошего размера.

Кнопка электронного стояночного тормоза вместо обычного рычага стояночного тормоза также освобождает место и вмещает довольно глубокий ящик для хранения. Также оценили панорамную крышу, внешнее освещение салона и фирменные накладки на пороги.

Информационно-развлекательная система и связь

Panasonic и Fender работают над новой аудиосистемой Nissan

Вторая аудиосистема Fender для Nissan и первая для сегмента грузовиков Frontier.

Panasonic и Fender работают над новой аудиосистемой Nissan
Колонки имеют бренд Fender.

Компания Panasonic Automotive Systems of America работала с Fender Musical Instruments над аудиосистемой премиум-класса, дебютировавшей в США: построенный и модернизированный Nissan Frontier 2022 года.

«Уникальное сотрудничество… привело к созданию впечатляющей автомобильной аудиосистемы с бескомпромиссным качеством звука и производительностью», — сказал Panasonic.

Frontier станет вторым грузовиком Nissan и, по утверждению автопроизводителя, единственным автомобилем в своем классе с этой аудиосистемой — бренд Fender Premium Audio дебютировал на модели Titan 2019 года.

Система Frontier имеет 10 динамиков и усилитель на 440 Вт и использует технологию Panasonic Acoustic Motion Control для уменьшения вибрации в отдельных динамиках и оптимизации звукового поля на дороге или бездорожье.

Система Fender будет доступна в трех комплектациях Crew Cab.

Другие особенности включают заявленные в сегменте эксклюзивные передние трехполосные динамики для улучшения постановки и акустических характеристик, твитеры с мягким куполом диаметром один дюйм в верхней части приборной панели, 2,5-дюймовые средние динамики Super Dynamic Range (SDR) в верхней части приборной панели, 6 x 9 -дюймовые НЧ-динамики высокой мощности SDR в передних дверях, 6.5-дюймовые НЧ-динамики в задней двери плюс два 6.5-дюймовых сабвуфера со сверхнизким уровнем искажений (SLDD) в корпусе объемом 10 литров.

Как искусственный интеллект и магазины приложений будут влиять на заводы VW в Северной Америке

Технологические изменения, превратившие автомобили в машины, управляемые программным обеспечением, начали применяться и к фабрикам, которые их производят.

Q&A: Как искусственный интеллект и магазины приложений будут влиять на заводы VW в Северной Америке
VW ускоряет цифровизацию для повышения эффективности производства

При поддержке ориентировочных инвестиций в размере 1 млрд долларов США в электрическую мобильность и цифровизацию в Северной Америке до конца 2025 года Volkswagen планирует развернуть такие технологии, как облачное промышленное программное обеспечение, новую интеллектуальную робототехнику и искусственный интеллект, на заводах в своем североамериканском регионе. . Цель? Повышение производительности на 30% к 2025 году и шанс сохранить производственные площади и рабочие места на долгие годы.

Йохан де Нисшен, главный операционный директор Volkswagen Group of America (JdN), и Сюзанна Леманн, старший директор по производству Volkswagen de Mexico (SL), ответили на несколько вопросов о том, как эти технологии могут работать и почему они их используют:

Вопрос : Как ожидается, что цифровая трансформация в североамериканском регионе Volkswagen изменит его заводы? Что отличает цифровой толчок VW от того, что делают его конкуренты?

SL : Цифровая трансформация огромна. Мы подключаем наши заводы к облачной промышленной ИТ-платформе Industrial Cloud. Это помогает заложить основу для оцифровки не только нашего производства, мониторинга и повседневных операций, но и управления цепочками поставок в Северной Америке. Например, мы разрабатываем инструменты, которые помогают нам управлять производительностью, контролировать запасы и поддерживать прозрачность нашего виртуального конвейера, чтобы понимать производительность поставщиков и отслеживать производство. В конечном счете, промышленное облако управляется глобальной группой VW и имеет глобальный подход к другим сайтам в глобальной производственной сети.

JdN : В цифровом мире, где все производители связаны анонимно — что устраняет любые предубеждения против нас или других — поставщикам предоставляется полная прозрачность в отношении различных потребностей и требований всех своих клиентов по всему миру. Это важная часть для поставщиков, позволяющая лучше понять планирование мощностей, то, где им нужно инвестировать в производственное оборудование, и то, как устанавливать цены на свои товары, чтобы синхронизировать свои операции для удовлетворения спроса и предложения в реальном времени. Со временем это могло бы принести гораздо больше эффективности, надежности и снижения затрат для всех.

В : Как эти достижения могут повлиять на рабочих сегодня и на тех, кого Volkswagen стремится нанять в будущем?

SL : Для наших рабочих в цехе некоторые аспекты производства автомобилей могут быть трудоемкими, но утомительными процессами, но такие технологии, как коботы, облачные приложения и искусственный интеллект, могут уменьшить это из-за их способности предвидеть проблемы и обеспечивать мгновенную обратную связь. В свою очередь, наши команды могут лучше сосредоточиться на обучении и более ценных, обогащающих задачах — все это может привести к лучшим личным возможностям и более эффективному и безопасному рабочему месту в целом. Переходя на цифровые технологии, мы не только продвигаем вперед наши сборочные линии, но и поддерживаем наших сотрудников.

В : Каково окончательное видение этой трансформации? Что это даст североамериканскому региону VW?