Техника

Цифровой радар для Fisker Ocean

Magna International заявила, что запуск ее Icon Radar в Fisker Ocean в следующем году будет первым применением цифрового радара для технологий помощи водителю.

Радар улучшает способность транспортного средства «видеть» окружающую среду и обнаруживать потенциальные опасности, от застрявшей машины в темном туннеле до пешехода на расстоянии до 150 метров.

«Цифровой радар значительно улучшает характеристики по сравнению с сегодняшним аналоговым радаром, доведя его до уровня, который еще не применялся в автомобильной промышленности», — сказал технический директор Magna Борис Шулькин.

Magna и компания Uhnder из Остина, штат Техас, совместно разработали технологию, которая непрерывно сканирует всю окружающую среду в четырех измерениях, что приводит к более высокому разрешению и лучшей контрастности, чем у аналоговых радаров. Цифровой радар способен обнаруживать движущиеся или стоящие объекты, большие или маленькие, как на коротких, так и на больших расстояниях.

Это также устраняет проблемы, связанные с помехами, с которыми сталкиваются аналоговые радары. Каждый цифровой радар имеет квинтиллион уникальных кодов, встроенных в передаваемый им сигнал, что помогает минимизировать негативные эффекты взаимных помех. Фактически, никакие два радара в мире не будут иметь одинаковый код.

Magna заявила, что цифровой радар приведет к более высокому уровню автономии. Помимо обнаружения транспортных средств и пешеходов, он может определять низко расположенные объекты и открытые дороги на многолюдных многополосных дорогах.

Предстоящая покупка Veoneer компанией Magna, о которой было объявлено на прошлой неделе , укрепит линейку радаров компании, поскольку Veoneer имеет 10-летний опыт производства 40-метровых радарных датчиков.

Tenneco изучает синтетическое топливо для двигателей внутреннего сгорания

Утверждает, что решение для электронного топлива, которое быстро выводится на рынок, использует существующую инфраструктуру двигателей, распределения топлива и заправочных станций.

Tenneco изучает синтетическое топливо для двигателей внутреннего сгорания

Tenneco применяет свой опыт в области трансмиссий для исследования синтетического топлива (электронного топлива), которое, как утверждается, является жизнеспособным краткосрочным решением для дальнейшего повышения эффективности и минимизации углеродного следа двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Бизнес-группа Tenneco Powertrain сотрудничает с ключевыми академическими и отраслевыми экспертами, чтобы изучить технические возможности и коммерческую осуществимость синтетического топлива в качестве ключевой технологии, которая поможет отрасли перейти к климатически нейтральным перевозкам. Это совместное усилие называется проектом NAMOSYN.

Синтетическое топливо для легковых автомобилей, грузовых автомобилей или даже морского транспорта может сыграть важную роль в достижении мобильности, близкой к нулевому уровню выбросов, за счет использования возобновляемых источников энергии, таких как солнечная или ветровая энергия, для создания замкнутого цикла выбросов CO2, если смотреть с точки зрения целостного подхода. «от колодца к рулю». Являясь климатически нейтральной альтернативой нефтяному топливу, они также обладают потенциалом для значительного сокращения общих выбросов, что позволяет специалистам Tenneco по чистому воздуху лучше управлять любыми оставшимися загрязнителями в процессе доочистки.

Tenneco заявляет, что синтетическое, климатически нейтральное электронное топливо может использоваться в сегодняшних бензиновых и дизельных двигателях с небольшими изменениями для большинства видов электронного топлива и в смесях с обычным топливом. Это делает их особенно подходящими для автомобилей с традиционным ДВС, а также с альтернативными силовыми агрегатами, такими как гибриды. Кроме того, электронное топливо можно сделать доступным для потребителей, используя в основном существующую, хорошо развитую инфраструктуру распределения топлива и заправочных станций с небольшими изменениями, что делает технологию еще более привлекательной в качестве краткосрочного решения с быстрым выводом на рынок. .

«Широко признано, что необходимо найти решения для уменьшения углеродного следа автомобиля. Помимо легковых автомобилей, двигатели внутреннего сгорания также популярны в грузовиках, судовых силовых установках, строительной и сельскохозяйственной технике », — объясняет д-р Штеффен Хоппе, директор по глобальным технологиям поршневых колец и гильз цилиндров бизнес-группы Tenneco Powertrain в Буршайд. Германия. «Независимо от различных мнений, когда будет достигнута полная электрификация, любая технология, которую мы можем принять сейчас, которая позволит значительно сократить выбросы CO2 или даже работать с нейтральным выбросом CO2 двигателя внутреннего сгорания, будет важным фактором своевременного достижения климатические цели. Мы рады принимать активное участие в разработке этого типа технологий ».

Nissan запускает программу развития функций мозга

Компания Nissan использует передовые технологии визуализации и анализа мозга для определения анатомических особенностей высокопроизводительных профессиональных водителей.

Nissan запускает программу развития функций мозга
Д-р Люсьен Георге

Nissan Motor запустил инновационную программу, направленную на исследование, обучение и развитие функций мозга и анатомии для своих гонщиков Формулы E Себастьяна Буэми и Оливера Роуленда.

Программа под названием Nissan Brain to Performance использует расширенную визуализацию мозга и анализ для определения анатомических особенностей высокопроизводительных профессиональных водителей. Программа направлена ​​на разработку индивидуальных, оптимизированных тренировок для улучшения функций мозга и анатомии, связанных с вождением и гонками.

«В Nissan мы осмеливаемся делать то, чего не делают другие. С помощью этой новаторской программы мы стремимся понять функции мозга наших гонщиков, как никогда раньше, и раздвинуть границы производительности на треке в Формуле E », — сказал Томмазо Вольпе, глобальный директор Nissan по автоспорту. «Что, если бы с помощью расширенного анализа функций мозга и обучения мы могли бы помочь нашим водителям работать лучше? Каждая десятая секунды на счету

Formula E, поэтому мы рады видеть, как наша передовая исследовательская группа Nissan может улучшить и без того высокопроизводительные функции мозга Себа и Оли ».

Программу будет координировать  доктор Люсьен Георге , лидер в области анализа и обучения мозга и движущая сила перспективных исследований Nissan о том, как лучше наладить связь между людьми и автомобилями Nissan. Непосредственным приоритетом программы Nissan Brain to Performance является повышение производительности гонщиков Nissan Formula E.

Георге сказал: «Наш мозг невероятно мощный. Мы сами того не осознаем, но каждую секунду, когда мы ведем машину, они выполняют множество важных функций. Наши высококвалифицированные и опытные водители Nissan Formula E выполняют эти функции под напряжением и на большой скорости, постоянно стремясь сократить время круга. Наша новая программа Nissan Brain to Performance направлена ​​на то, чтобы понять, что именно в электрической активности их мозга позволяет им делать то, что они делают. Затем, если мы можем, мы хотели бы помочь им еще больше повысить свою производительность с помощью специальной тренировки мозга. Могут ли наши передовые исследования в будущем помочь улучшить навыки вождения среднего водителя и дать информацию при разработке наших дорожных электромобилей? Мы надеемся на это.»

Первый этап новой программы будет включать в себя подробный анализ и тестирование функций мозга гонщиков Формулы E по сравнению с контрольной группой «средних» водителей, не участвующих в гонках. Все водители будут выполнять ряд задач на современных симуляторах вождения, в то время как их мозговая активность отслеживается и записывается. На основе результатов будет разработана индивидуальная программа обучения водителей, включающая электрическую стимуляцию мозга, с целью повышения производительности водителей.